課程內(nèi)容
無人機的生產(chǎn)和應用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其駕駛員數(shù)量持續(xù)快速增加。為加強對民用無人機駕駛員的規(guī)范管理，2018年9月1日中國民航局發(fā)布《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，要求空機重量大于4公斤、起飛重量大于7公斤的無人機駕駛員需持證飛行，進一步完善的民用無人機駕駛員監(jiān)管體系。
本課程依照相關規(guī)定及培訓要求培訓合格的多旋翼無人機系統(tǒng)駕駛員，促進無人機行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。
1、充分了解直升機飛行器的構造及原理；
2、安全使用和飛行無人機；
3、能夠熟練使用主流無人機系統(tǒng)，如大疆經(jīng)緯、筋斗云系列，實現(xiàn)姿態(tài)模式下空中懸停、軌跡飛行等操作
4、能處理無人機常見故障，了解如何進行維護和保養(yǎng)；
5、了解無人飛行器基本知識及相關法律法規(guī)；
6、了解常見氣象環(huán)境對飛行器影響及應對措施；
7、掌握飛行準備的規(guī)范流程；
8、達到高于實際操作要求的飛行技能；
應用領域
多旋翼無人機擁有體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺，多空間使用;可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進行發(fā)射，可懸停、側飛、倒飛; 飛行高度低，具有很強的機動性，執(zhí)行特種任務能力強；結構簡單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護等諸多優(yōu)點，廣泛應用于教育科研領域、航拍領域、軍用領域、警用安全領域、農(nóng)業(yè)領域等領域。
培訓目標
培養(yǎng)具備無人機相關的航空理論知識和無人機運行實際操作技能，經(jīng)考核取得中國民航局統(tǒng)一頒發(fā)的無人機云執(zhí)照，報考雙證后還可自行申請中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)頒發(fā)的全國統(tǒng)一的無人機駕駛員、機長 、教員合格證。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)--統(tǒng)一頒發(fā)合格證證書樣本
培訓對象
本培訓面向無人機相關行業(yè)的從業(yè)者及求職者、大學本科畢業(yè)生及實習生、高職及大專畢業(yè)生與實習生；中職中專畢業(yè)生及頂崗實習生、無人機愛好者等無人機相關專業(yè)學生、從業(yè)者及愛好者進行招生培訓。
培訓資質(zhì)
無人機駕駛證亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）、機長證（超視距駕駛員），教員證。
1、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員，指在肉眼可視范圍內(nèi)操控無人機。
2、機長又名超視距駕駛員，指可在肉眼可視范圍外操控無人機。
3、教員是比機長高一層級，可以培訓駕駛員及機長的資格。
4、機長和駕駛員的不同在于駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機長還得學習姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設置，對飛行要求技術較高。無人機教員主要是培訓教學教法，側重于以后的實際教學應用。
民航局無人機執(zhí)照學習流程
報名→無人機培訓機構15-30天的培訓→理論課程考試→實飛考試→口試考試→地面站考試→頒發(fā)證書。
考試標準
1、理論考試（機考模式）：視距內(nèi)駕駛員70分合格。超距內(nèi)駕駛員：80分合格。
2、實操考試（現(xiàn)場實飛）：
① 綜合口試（機考模式）：10道題做對7道為合格。
② 包括： 懸停; 慢速水平360°; 水平 8 字—左右兩圓直徑 6m; 定點降落。
③ 地面站：（超距內(nèi)駕駛員須參加）
增值服務
1、凡參加獵鷹無人機學院培訓學習者，學院免費推薦到無人機相關單位實習、就業(yè)；
2、凡報名獵鷹無人機學院課程者，首期學習滿足考勤要求的，考不過可以免費輔導；
3、免費或優(yōu)惠參加獵鷹無人機學院舉辦的拓展、沙龍、論壇聯(lián)誼等活動；
4、優(yōu)秀無人機學員可加入本學院的師資隊伍；
5、優(yōu)惠參加本學院其他無人機培訓課程；
6、獲得民用無人機駕駛員證優(yōu)秀學員錄入人才獵頭庫；
7、優(yōu)先參加各類專場招聘活動；
8、報考手續(xù)由本學院協(xié)助辦理，并在考前安排理論測驗和實操模擬。
報考資格
1、年滿16周歲，初中以上文化程度。持有學生證。
2、遵紀守法，無不良行為，三年內(nèi)無犯罪紀錄(提供相關證明）。
3、身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。
4、教員報名條件：取得機長駕駛證之后，飛行記錄本記錄100小時以上飛行時間（有教官簽字或蓋公章、在合法空域內(nèi)飛行有效）
※ 請注意！有下列情形之一的，不得申請駕駛員合格證：
有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的； 吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。
常見問題
1、為什么要考取民航局無人機駕駛執(zhí)照
無人機在近年來發(fā)展火爆，無人機也廣泛普及各行各業(yè)，航拍、植保、巡線、監(jiān)測等處處可見無人機的身影。據(jù)統(tǒng)計，我國目前對于無人機飛手的需求非常大，包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機駕駛員的需求量就在5萬人左右，但截止2015年12月31日，我國持證駕駛員僅有2142人，并且在未來很長一段時間都將處于一種供不應求的狀態(tài)。
無人機飛手的黑飛對于社會也存在許多潛在的風險，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓，無人機飛手們在飛行時，不了解相應的航空方面的法規(guī)，對什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故也很多。所以迫不及待想過一把飛行癮的飛行發(fā)燒友來說，你想合法的當個專業(yè)“飛手”就先得取得由中國民用航空總局授頒發(fā)的無人機駕駛員執(zhí)照。
2、什么是民航局無人機駕駛執(zhí)照？
民航局執(zhí)照前身為AOPA合格證，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），中國AOPA,于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的國家會員，是其在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。早在2013年11月，民航局發(fā)布咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，規(guī)定了民用無人機駕駛員管理方法和程序。2014年4月，民航局授權中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA），負責隔離空域類無人機駕駛員的資質(zhì)管理。
自8月14日,民航局網(wǎng)站發(fā)布《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》征求意見。自 2018 年 9 月 1 日起，民航局授權行業(yè)協(xié)會頒的現(xiàn)行有效的無人機駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。
3、什么情況下需要考取民航局無人機駕駛執(zhí)照？
根據(jù)中國民用航空局飛行標準司2016年7月下發(fā)的《民用無人機駕駛員管理規(guī)定（AC-61-FS-2016-20R1）》中，民用無人機駕駛員合格證仍舊分為駕駛員、機長、教員3類。這三類合格證有可以依據(jù)類別等級（如：固定翼、多旋翼）及級別等級（級別等級按無人機重量劃分）分為多種合格證。
4、民用無人機等級劃分：
