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2025 年下半年，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)迎來(lái)重大變革——10 月 30 日，地信、飛協(xié)、AOPA、航協(xié)四大協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展民用無(wú)人駕駛航空器操控員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)專項(xiàng)檢查的通知》，一場(chǎng)旨在規(guī)范行業(yè)發(fā)展的“強(qiáng)監(jiān)管風(fēng)暴”正式來(lái)襲。

此次專項(xiàng)檢查從通知下發(fā)之日起持續(xù)至 12 月底，分為“檢查階段（至 11 月 30 日）”和“處置階段”兩個(gè)步驟有序推進(jìn)。這場(chǎng)被業(yè)內(nèi)人士稱為“史詩(shī)級(jí)大考”的行動(dòng)，不僅聚焦于整治行業(yè)亂象，更與萬(wàn)千學(xué)員的培訓(xùn)權(quán)益和職業(yè)未來(lái)息息相關(guān)。

一、專項(xiàng)檢查“7 大禁區(qū)”：觸碰紅線將面臨整改或清退

本次檢查采用“文件審查 + 現(xiàn)場(chǎng)核查”的雙重模式，7 項(xiàng)核心檢查內(nèi)容堪稱機(jī)構(gòu)的“生死關(guān)卡”，每一項(xiàng)都精準(zhǔn)直擊行業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)：

1. 教員任職：杜絕“掛名兼職”現(xiàn)象
   嚴(yán)查教員是否為機(jī)構(gòu)全職人員，要求機(jī)構(gòu)提供教員的勞動(dòng)合同、社?；蚬e金繳納記錄作為證明。此前，部分機(jī)構(gòu)為降低成本，大量依賴“兼職教員”，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量參差不齊。此次檢查中，若無(wú)法提供教員全職證明，機(jī)構(gòu)資質(zhì)將受到直接影響。

2. 分基地管理：嚴(yán)禁“無(wú)資質(zhì)加盟”行為
   違規(guī)設(shè)立分基地、加盟分校的行為被明令禁止。若機(jī)構(gòu)需要拓展教學(xué)點(diǎn)，新基地必須具備獨(dú)立法人資格，并重新申請(qǐng)培訓(xùn)資質(zhì)。那些“掛總校資質(zhì)招生，教學(xué)卻毫無(wú)保障”的分校，將成為此次檢查的重點(diǎn)清退對(duì)象。

3. 訓(xùn)練空域：讓“假批文”無(wú)所遁形
   機(jī)構(gòu)必須出示有效的空域批文或飛行申請(qǐng)記錄，且所有飛行活動(dòng)都必須按規(guī)定進(jìn)行報(bào)備。

4. 培訓(xùn)設(shè)備：必須符合民航規(guī)章要求
   用于執(zhí)照培訓(xùn)的小、中型無(wú)人機(jī)及地面站，必須滿足民航局制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。部分機(jī)構(gòu)為節(jié)省成本，使用“老舊機(jī)型”或“非考試機(jī)型”進(jìn)行教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)員在考試時(shí)因操作不熟練而掛科。此次檢查中，設(shè)備不合規(guī)的機(jī)構(gòu)將被要求限期整改。

5. 學(xué)時(shí)記錄：拒絕“混學(xué)時(shí)拿證”亂象
   核查機(jī)構(gòu)是否嚴(yán)格按照培訓(xùn)大綱授課，學(xué)員的理論學(xué)習(xí)、實(shí)操飛行（包括單飛、帶飛、模擬訓(xùn)練）學(xué)時(shí)必須真實(shí)可追溯，嚴(yán)禁“學(xué)時(shí)不足就報(bào)名考試”的行為。此前，一些機(jī)構(gòu)以“7 天拿證”“包過”等噱頭吸引學(xué)員，本質(zhì)上就是學(xué)時(shí)造假，此次將成為檢查的重點(diǎn)整治內(nèi)容。

6. 教員培訓(xùn)能力：考驗(yàn)機(jī)構(gòu)綜合實(shí)力
   具備教員課程資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，還需接受對(duì)教員教學(xué)水平、負(fù)責(zé)人管理能力、年培訓(xùn)量以及教員穩(wěn)定性的核查。若機(jī)構(gòu)頻繁更換教員、年培訓(xùn)量過低，可能被認(rèn)定為“教學(xué)能力不足”。

7. 投訴機(jī)制：確?！伴]環(huán)處理”落實(shí)
   機(jī)構(gòu)必須建立明確的投訴處理流程，對(duì)招生、培訓(xùn)、考試過程中學(xué)員的投訴，要有詳細(xì)的記錄和切實(shí)可行的解決方案。此前，部分機(jī)構(gòu)“收了錢就不管售后”，導(dǎo)致學(xué)員投訴無(wú)門的情況，將通過此次核查得到改善。

二、市場(chǎng)變局：機(jī)構(gòu)與學(xué)員面臨的“挑戰(zhàn)與機(jī)遇”

這場(chǎng)專項(xiàng)檢查并非“一刀切”式的簡(jiǎn)單整治，而是旨在推動(dòng)行業(yè)“良幣驅(qū)逐劣幣”，對(duì)機(jī)構(gòu)和學(xué)員而言，影響各有不同：

對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：合規(guī)是“生存基礎(chǔ)”，口碑是“發(fā)展關(guān)鍵”

• 挑戰(zhàn)：合規(guī)成本顯著上升
  全職教員的聘用將增加人力成本，空域報(bào)備需要投入更多的時(shí)間和精力，學(xué)時(shí)記錄、設(shè)備維護(hù)等管理要求也更加嚴(yán)格。部分小型“作坊式機(jī)構(gòu)”可能因無(wú)法承擔(dān)這些成本而被清退出市場(chǎng)。

• 機(jī)遇：優(yōu)質(zhì)機(jī)構(gòu)迎來(lái)更大發(fā)展空間
  合規(guī)機(jī)構(gòu)能夠憑借“真實(shí)學(xué)時(shí)”和“專業(yè)教學(xué)”打造良好的口碑，吸引更多學(xué)員選擇靠譜品牌。而且，嚴(yán)格的學(xué)時(shí)管理有助于提高學(xué)員的考試通過率，反而能夠吸引更多生源，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更有利于在行業(yè)中立足。

對(duì)學(xué)員：“走捷徑”成為歷史，“真本事”得到保障

• 保障：學(xué)到實(shí)用技能，執(zhí)照更具含金量
  機(jī)構(gòu)合規(guī)后，教學(xué)內(nèi)容將更加貼合大綱要求，無(wú)人機(jī)設(shè)備安全可靠，空域使用合法合規(guī)。學(xué)員無(wú)需擔(dān)心“混學(xué)時(shí)拿證卻不會(huì)飛”的問題，考取的執(zhí)照在就業(yè)市場(chǎng)上也將更具認(rèn)可度。

• 約束：學(xué)習(xí)過程需更加嚴(yán)謹(jǐn)
  課程流程規(guī)范化后，“快速拿證”的捷徑將不復(fù)存在。但扎實(shí)的理論學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練，能夠讓學(xué)員掌握應(yīng)急處理、行業(yè)應(yīng)用（如航拍、測(cè)繪等）等實(shí)用技能，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更有利于學(xué)員的職業(yè)發(fā)展。

三、避坑指南：四步選出合規(guī)靠譜機(jī)構(gòu)

在專項(xiàng)檢查期間，學(xué)員選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的難度有所增加，但只要掌握“四步核查法”，就能有效避開風(fēng)險(xiǎn)：

1. 查資質(zhì)：認(rèn)準(zhǔn) CAAC 認(rèn)證，拒絕“協(xié)會(huì)合作噱頭”
   正規(guī)機(jī)構(gòu)必須持有中國(guó)民航局（CAAC）頒發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格證》，而不是僅依靠“與行業(yè)協(xié)會(huì)合作”進(jìn)行宣傳。學(xué)員可以登錄 UOM 官方平臺(tái)查詢機(jī)構(gòu)資質(zhì)，避免選擇“無(wú)證辦學(xué)”的機(jī)構(gòu)。

2. 核教員：要求查看“全職證明”，不信“名師掛名”
   報(bào)名前，學(xué)員應(yīng)索要教員的勞動(dòng)合同、社保繳納記錄，確認(rèn)教員為機(jī)構(gòu)全職人員。同時(shí)，了解教員是否持有 CAAC 教員執(zhí)照，以及是否具備航拍、巡檢等實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，避免被“紙上談兵”的講師耽誤學(xué)習(xí)。

3. 驗(yàn)空域：索要“有效批文”，警惕“口頭承諾”
   讓機(jī)構(gòu)出示近期的空域批文（必須在有效期內(nèi)）及飛行報(bào)備記錄。若機(jī)構(gòu)以“空域在申請(qǐng)中”“找中介搞定”等理由推脫，大概率存在風(fēng)險(xiǎn)。此前已有學(xué)員因機(jī)構(gòu)空域過期，導(dǎo)致課程中斷、學(xué)費(fèi)難以退還的情況發(fā)生。

4. 看細(xì)節(jié)：試聽課程 + 查學(xué)時(shí)記錄，拒絕“低價(jià)陷阱”
   優(yōu)先選擇能夠提供試聽課程的機(jī)構(gòu)，觀察實(shí)操訓(xùn)練的占比（建議不低于 50%），以及是否配備模擬飛行系統(tǒng)。同時(shí)，要求查看往期學(xué)員的學(xué)時(shí)記錄，確認(rèn)其真實(shí)可追溯。不要被“低價(jià)培訓(xùn)”所吸引，合理的費(fèi)用應(yīng)包含優(yōu)質(zhì)師資、合規(guī)設(shè)備和合法空域的成本。

合規(guī)機(jī)構(gòu)通常在“資質(zhì)、師資、空域”等關(guān)鍵指標(biāo)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。在廣東無(wú)人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域，獵鷹無(wú)人機(jī)憑借多方面的優(yōu)勢(shì)成為合規(guī)化浪潮中的標(biāo)桿機(jī)構(gòu)，其競(jìng)爭(zhēng)力可從以下 7 個(gè)維度直觀體現(xiàn)，也為學(xué)員選擇機(jī)構(gòu)提供了“參照標(biāo)準(zhǔn)”。

近年來(lái)，隨著低空經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于物流、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已突破千億元。訓(xùn)練機(jī)構(gòu)作為“飛手培養(yǎng)基地”，其規(guī)范程度直接影響著飛行安全與行業(yè)信譽(yù)。

如需了解更多執(zhí)照考試詳情，可查看：附詳細(xì)攻略和價(jià)格表丨獵鷹無(wú)人機(jī) CAAC 執(zhí)照培訓(xùn)招生中，等你來(lái)“飛”

2025 年的這場(chǎng)“合規(guī)大考”，并非無(wú)人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)的“寒冬”，而是行業(yè)“洗牌升級(jí)”的開端。對(duì)于學(xué)員來(lái)說，選擇對(duì)合規(guī)機(jī)構(gòu)，才能真正掌握安身立命的技能；對(duì)于機(jī)構(gòu)而言，堅(jiān)守合規(guī)底線，才能在低空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海中長(zhǎng)久立足。