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2025年12月9日，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）旗下賬號發(fā)布重磅消息：大疆旗下深圳市慧飛教育有限公司（UTC培訓體系運營主體）正式宣布，自2026年1月1日起關停所有行業(yè)無人機培訓業(yè)務，停止接受新學員報名及課程培訓。這一決定標志著持續(xù)多年的企業(yè)主導型無人機培訓模式退出歷史舞臺，也預示著中國無人機行業(yè)正加速向合規(guī)化、專業(yè)化方向邁進。

一、UTC關停：行業(yè)規(guī)范化進程的必然選擇

UTC（Unmanned Aerial Systems Training Center）作為大疆推出的無人機應用技能培訓體系，自2016年成立以來，憑借大疆在消費級無人機市場90%的國內(nèi)占有率，迅速成為行業(yè)培訓的標桿。其課程體系覆蓋植保、巡檢、航拍、測繪等12個領域，累計培養(yǎng)超50萬名飛手，證書持有者曾廣泛活躍于農(nóng)業(yè)、電力、影視等行業(yè)。然而，隨著2024年《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的全面實施，UTC的局限性逐漸顯現(xiàn)：其證書僅適用于大疆生態(tài)鏈場景，無法滿足申報空域、商業(yè)飛行等法定資質(zhì)要求，更因“既當運動員又當裁判員”的身份爭議，長期面臨監(jiān)管合規(guī)性質(zhì)疑。

此次關停并非偶然。早在2025年5月，大疆已退出民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照考試管理服務工作，將685家合作機構資質(zhì)移交至中國AOPA等垂直行業(yè)協(xié)會。這一系列動作的背后，是行業(yè)監(jiān)管邏輯的根本轉(zhuǎn)變——從企業(yè)自主認證轉(zhuǎn)向官方統(tǒng)一監(jiān)管。中國民航局（CAAC）通過《條例》明確：操控中型以上無人機、在管制空域飛行或從事商業(yè)活動，必須持有CAAC執(zhí)照，否則將面臨最高10萬元罰款及征信記錄污點。新修訂的《治安管理處罰法》更將“黑飛”列為妨害公共安全行為，違規(guī)者可能面臨15日拘留。雙重法律約束下，UTC的退出成為行業(yè)合規(guī)化的必然選擇。

二、CAAC執(zhí)照：從“可選資質(zhì)”到“職業(yè)硬通貨”

UTC的退場，直接推高了CAAC執(zhí)照的價值。作為民航局直接頒發(fā)的法定飛行資質(zhì)，CAAC執(zhí)照具有三大核心優(yōu)勢：

1. 法定權威性：覆蓋全品牌無人機和所有商業(yè)場景，是申報空域、承接政府項目的唯一憑證。例如，國家電網(wǎng)明確要求巡檢飛手持CAAC執(zhí)照上崗，農(nóng)業(yè)植保領域持證者日薪可達3000元。

2. 專業(yè)系統(tǒng)性：培訓體系涵蓋“理論+實操+應急處理”全鏈條，超視距機長還需掌握地面站操作、航線規(guī)劃等高端技能。某電力巡檢企業(yè)負責人表示：“持CAAC執(zhí)照的飛手，故障處置效率比普通飛手高40%。”

3. 市場稀缺性：據(jù)《中國低空經(jīng)濟發(fā)展報告（2025）》顯示，2025年無人機行業(yè)人才缺口達300萬，但全國持證飛手僅22萬，缺口率高達65%。在深圳，電力巡檢飛手年薪普遍15萬-20萬元，應急救援領域持證者月薪突破1.5萬元。

三、行業(yè)洗牌：垂直領域?qū)I(yè)機構迎來發(fā)展機遇

UTC的退出，為細分領域培訓機構開辟了新賽道。例如，專注于農(nóng)業(yè)植保的“極飛學院”已推出“精準施藥+變量播種”復合課程，學員結業(yè)后可直接對接新疆、黑龍江等產(chǎn)糧大省的訂單；針對電力巡檢的“縱橫培訓中心”則開發(fā)了“紅外熱成像+三維建?！睂ｍ椪n，與南方電網(wǎng)建立人才直供通道。這些機構通過深度綁定行業(yè)需求，構建起“技能認證+就業(yè)推薦”的閉環(huán)生態(tài)。

與此同時，行業(yè)協(xié)會的作用日益凸顯。中國AOPA已聯(lián)合12家垂直協(xié)會推出“1+X”認證體系，即“CAAC執(zhí)照+行業(yè)技能證書”雙軌制。例如，影視航拍從業(yè)者需同時持有CAAC執(zhí)照和中國電影家協(xié)會的“航拍導演認證”，這種模式既保證了合規(guī)性，又提升了專業(yè)門檻。

四、未來展望：低空經(jīng)濟驅(qū)動下的職業(yè)新風口

在低空經(jīng)濟被納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的背景下，無人機培訓市場正呈現(xiàn)兩大趨勢：

1. 技能顆粒度細化：從“通用飛手”向“場景專家”轉(zhuǎn)型。例如，物流領域需要精通“室內(nèi)導航+自動裝卸”的倉儲飛手，應急救援領域則需求掌握“夜間搜索+物資投送”的特種飛手。

2. 技術融合度提升：AI輔助飛行、5G遠程操控等新技術對飛手提出更高要求。某培訓機構已引入VR模擬艙，學員可在虛擬環(huán)境中完成復雜場景訓練，培訓效率提升3倍。

對于從業(yè)者而言，考取CAAC執(zhí)照僅是起點。未來，持續(xù)學習行業(yè)新技術、深耕垂直領域技能，將成為在低空經(jīng)濟浪潮中立足的關鍵。正如大疆在公告中所言：“期待未來在更多無人機應用領域與您攜手，共促行業(yè)發(fā)展?！边@場由UTC關停引發(fā)的行業(yè)變革，終將推動中國無人機產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展階段。