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隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，深圳的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富。美團(tuán)無(wú)人機(jī)早兩個(gè)月就開(kāi)啟了無(wú)人機(jī)配送的測(cè)試工作，并在六月份啟動(dòng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。美團(tuán)無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，一度引發(fā)熱議。

美團(tuán)第四代無(wú)人機(jī)正式發(fā)布

2323年7月5日，美團(tuán)對(duì)外發(fā)布了其專注于城市低空物流配送場(chǎng)景的全新多旋翼無(wú)人機(jī)新機(jī)型。這款機(jī)型最大載重2.5kg，最大起飛重量達(dá)9.5kg，滿載最大配送半徑(往返)為5km，滿載最大配送距離達(dá)10公里。

這款新型美團(tuán)無(wú)人機(jī)在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境適應(yīng)性、運(yùn)維友好度等方面均有顯著提升。除了壽命延長(zhǎng)1倍外，第四代無(wú)人機(jī)在零下20度至50度的中雨、中雪和6級(jí)大風(fēng)等多種惡劣天氣下也能安全運(yùn)行。與此同時(shí)，配送距離提升35%，最遠(yuǎn)可達(dá)5公里；同時(shí)為了給用戶提供更好的體驗(yàn)，折疊三葉靜音槳的設(shè)計(jì)讓飛行噪音也下降了50%。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)累計(jì)配送訂單超12萬(wàn)單

自2021年初完成首個(gè)訂單配送任務(wù)后，截至2022年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)累計(jì)配送訂單超12萬(wàn)單，其中2022年完成訂單數(shù)超10萬(wàn)單，可配送商品種類超2萬(wàn)種；配送時(shí)長(zhǎng)方面，無(wú)人機(jī)去年平均配送時(shí)長(zhǎng)約為12分鐘，較傳統(tǒng)配送模式提效近150%，為用戶節(jié)約近3萬(wàn)小時(shí)等待時(shí)間。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)落地運(yùn)營(yíng)的兩年間，除了為寫字樓、社區(qū)等消費(fèi)者配送各類餐飲外賣和零售商品外，也在持續(xù)探索滿足用戶剛需場(chǎng)景的新需求，并在2023年五一節(jié)日期間于深圳世界之窗開(kāi)通了首條景區(qū)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送航線，為傳統(tǒng)配送模式無(wú)法觸達(dá)的露營(yíng)景區(qū)、主題樂(lè)園等新場(chǎng)景提供新服務(wù)。此條航線一經(jīng)開(kāi)通，受到廣大關(guān)注，還得到了外交部發(fā)言人華春瑩的關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)

截至目前，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已經(jīng)在深圳、上海等多個(gè)城市的多個(gè)商圈、景區(qū)、居民區(qū)等落地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)配送近17萬(wàn)單，可配送品類近2萬(wàn)種。

無(wú)人機(jī)外賣的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，便利群眾生活的同時(shí)，也自帶著“外賣小哥是否即將失業(yè)”的話題。新事物的出現(xiàn)必然會(huì)引起一定的恐慌，這可以理解，但是無(wú)人機(jī)配送真的可以代替外賣小哥嗎？

外賣騎手VS美團(tuán)無(wú)人機(jī)

就配送效率來(lái)說(shuō)，美團(tuán)無(wú)人機(jī)較外賣騎手必然是具有極大優(yōu)勢(shì)的，但無(wú)人機(jī)的成本較騎手來(lái)說(shuō)要高出許多。

配送速度

首先是配送速度方面，無(wú)人機(jī)的速度顯然更快。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)無(wú)人機(jī)的平均訂單配送時(shí)長(zhǎng)約為12分鐘，相較傳統(tǒng)模式近30分鐘的平均配送時(shí)間，效率提升近150%。如若遇上大風(fēng)、大雨等惡劣天氣，傳統(tǒng)模式還將延長(zhǎng)配送時(shí)間，甚至?xí)霈F(xiàn)無(wú)騎手接單的情況。

創(chuàng)新模式

無(wú)人機(jī)配送速度加快，可以讓消費(fèi)者享受更加便捷且即時(shí)的購(gòu)物體驗(yàn)。同時(shí)對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，商家利用無(wú)人機(jī)配送可以放心試水即時(shí)零售，創(chuàng)新銷售模式，拓展更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。

運(yùn)營(yíng)成本

盡管現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟，無(wú)人機(jī)種類也越來(lái)越多，研制成本有所下降。但無(wú)人機(jī)畢竟屬于高科技產(chǎn)品，從其攝像頭、傳感器、陀螺儀、激光雷達(dá)等常見(jiàn)的一套硬件，組合起來(lái)也可能高達(dá)十幾萬(wàn)。如果一名外賣員一單可以賺6塊，那么一架無(wú)人機(jī)需要1萬(wàn)——2萬(wàn)單左右才能賺回買無(wú)人機(jī)的錢。除此之外，無(wú)人機(jī)也需要人力成本，還有日常維護(hù)、后期維修。綜合算下來(lái)，無(wú)人機(jī)送外賣的成本是要高于外賣員的。

無(wú)人機(jī)真的會(huì)取代外賣騎手嗎？

盡管無(wú)人機(jī)相較于外賣騎手有著一定的優(yōu)勢(shì)，但是要探討無(wú)人機(jī)是否真的會(huì)取代騎手小哥這個(gè)問(wèn)題，還得清楚一下無(wú)人機(jī)外賣的配送流程。

無(wú)人機(jī)配送外賣的流程一般是騎手、外賣小哥先去商家取商品、外賣，第二步是將商品、外賣送到無(wú)人機(jī)的起飛機(jī)場(chǎng)，就會(huì)按照UTM后臺(tái)的指示，飛行至目的地所在的配送站，收貨人就可以直接用手機(jī)掃碼取餐。

也就是說(shuō)，無(wú)人機(jī)配送其實(shí)并不是真正意義上的“無(wú)人化”，送貨過(guò)程中還是需要外賣騎手的參與。

再有就是，美團(tuán)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸對(duì)于配送環(huán)境及技術(shù)水平的要求較高。一旦操作失誤都將可能出現(xiàn)高空墜物的安全事故。更為重要的是，盡管無(wú)人機(jī)的配送種類超2萬(wàn)種，但還是有限，無(wú)法滿足消費(fèi)者的多元需求。由此看來(lái)，無(wú)人機(jī)想要大范圍的運(yùn)用，還需要優(yōu)化各個(gè)方面。

騎手該何去何從？

短期來(lái)看，外賣小哥確實(shí)無(wú)需擔(dān)憂被取代的問(wèn)題。但是長(zhǎng)期來(lái)看，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人化運(yùn)輸是未來(lái)的必然趨勢(shì)。早在去年10月，餓了么打造了中國(guó)首個(gè)智能外賣機(jī)器人“萬(wàn)小餓”，代替外賣小哥提供送餐服務(wù)。

無(wú)人化是趨勢(shì)，外賣小哥該何去何從？

科技的進(jìn)步正在取代人類原有的就業(yè)體系，一大批人將可能因此失去飯碗。如果你是外賣小哥，在被無(wú)人機(jī)取代之前，不妨來(lái)學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)操作知識(shí)。與其被取代，不如去掌控。與其被動(dòng)應(yīng)付，不如主動(dòng)出擊。每一個(gè)人都有被AI取代的可能性，而唯一的出路就是不斷提升自己。無(wú)人機(jī)的更新迭代，不僅印證著時(shí)代的進(jìn)步，也在鞭策著我們每個(gè)人。如何在變化莫測(cè)的時(shí)代潮流里增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力？這是我們每個(gè)人都需要思考的問(wèn)題。

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